據(jù)國外媒體報道，雷克薩斯和奧迪這兩家汽車制造廠商日前均在美國拉斯維加斯CES 2013中向公眾展示了各自最新的自動駕駛技術(shù)。對于這一消息，外界可能會認(rèn)為雷克薩斯和奧迪會采取相似的“自動駕駛戰(zhàn)略”，但事實上，這兩家公司對于“自動駕駛”這一概念的理解有著天差地別的不同。

在本次CES展會上，德國汽車制造廠商奧迪演示了旗下最新“Piloted Driving”系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以允許駕駛員在駕車時專注于其他工作，而車輛則可以自動駕駛穿過交通擁擠的區(qū)域。如果用戶希望主動變道，并取消系統(tǒng)自動駕駛的話，只需要輕踩踏板或者主動轉(zhuǎn)動方向盤即可。

雷克薩斯無人駕駛戰(zhàn)略的主要目的是基于安全方面的考慮，目前該公司旗下豪華車型LS配備了領(lǐng)先全球的“預(yù)碰撞安全系統(tǒng)”（pre-crash system）。因此，雷克薩斯認(rèn)為自動駕駛理念的主要目的便是幫助車主預(yù)防可能存在的人為駕駛失誤。雷克薩斯現(xiàn)在正基于這一安全至上的理念打造全新駕駛系統(tǒng)，并堅信駕駛?cè)藛T可以借此更安全的在道路上駕駛汽車。

“從理念上來看，我們的無人駕駛方案同奧迪完全不同，因為我們認(rèn)為所謂的‘自動駕駛’并不等同于‘無人駕駛’?！币幻卓怂_斯公司人員說道。

總體來說，雷克薩斯就是希望將自動駕駛系統(tǒng)打造成為駕駛員開車時候的輔助系統(tǒng)，可以幫助其更好的駕馭車輛并給予保護(hù)。

比如，雷克薩斯日前就展示了一款基于LS600h車型打造的自動駕駛汽車，并在車身上安裝了大量雷達(dá)、攝影和導(dǎo)航設(shè)備。此外，該車還采用了一項名為“智能傳送系統(tǒng)”的先進(jìn)技術(shù)，該系統(tǒng)允許車子與道路上的其他車輛之間進(jìn)行信息交流，可以與一個能夠規(guī)劃出行方案，并協(xié)調(diào)每輛車所屬車道的公路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)

奧迪對于“自動駕駛”理念的理解是：“通常情況下，消費者購買奧迪汽車主要是為了追求駕駛樂趣。但如果車主在高速路上遇到堵車，那所謂的‘駕駛樂趣’便蕩然無存。

因此，我們針對交通擁堵的情況開發(fā)了這套‘Piloted Driving’駕駛系統(tǒng)。如果車主遇到堵車，且車輛時速保持在35英里以下，駕駛員就可以按下方向盤上的按鈕來激活這一系統(tǒng)。在系統(tǒng)介入后，駕駛員雙手便可以離開方向盤，腳也不必繼續(xù)放在踏板上?！?P>

據(jù)悉，奧迪計劃在未來10年將這一技術(shù)進(jìn)行推廣，而如果最終成品果真如我們在CES中看到的那樣，現(xiàn)在的專職駕駛員可能就會面臨下崗的危險。

值得一提的是，奧迪日前在CES還演示了自己最新的自動泊車系統(tǒng)，車主只需要打開智能手機(jī)上的應(yīng)用程序并點擊一個按鈕，這輛配備了自動泊車系統(tǒng)的奧迪A7就能從停車場自動開到車主面前。

在演示中，這輛汽車從東方文化酒店(Mandarin Oriental Hotel)停車位開出來，在經(jīng)歷了大約150英尺的艱辛旅程后最終穩(wěn)穩(wěn)的停在了酒店門口。實際上，這個過程要比人們想象的更復(fù)雜，因為它是由安裝在停車場內(nèi)的激光掃描儀來進(jìn)行導(dǎo)航的，車和激光掃描儀之間通過WiFi進(jìn)行連接。

只有這樣，這輛無人駕駛的汽車才能夠準(zhǔn)確停車入庫，并躲避行駛過程中的障礙物。這也就是說，這款無人駕駛汽車的整個演示過程在很大程度上是依靠停車場的激光掃描儀完成的。所以，這一演示并不是在每個地方都可以進(jìn)行，只有在那些安裝了導(dǎo)航設(shè)備的地方才可以實現(xiàn)無人駕駛。

平心而論，奧迪和雷克薩斯的自動駕駛技術(shù)并沒有好壞之分，因為兩者在自動駕駛系統(tǒng)方面的創(chuàng)新都將有助于未來的駕駛員更舒適、安全的駕駛汽車。

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