汽車，對(duì)于生活在城市里的人們來(lái)說(shuō)，已然成為出行的重要手段之一；而對(duì)于眾多愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，汽車絕對(duì)代步這么簡(jiǎn)單。在上海西北的安亭汽車城內(nèi)，就有一處愛(ài)好者樂(lè)園——上海汽車博物館，館內(nèi)的40余款老爺車歷久彌新，每一部都足以秒殺粉絲們的feeling，甚至具備上路行駛的條件。 

客觀視角匯集汽車歷史 

從上海市區(qū)乘坐軌交11號(hào)線，一路向西北直至終點(diǎn)站安亭，出站后再在綠蔭掩蓋下的道路上步行15分鐘，便可以在汽車博覽公園內(nèi)找到汽車博物館。說(shuō)到汽車，人們最先聯(lián)想到的就是速度。從外觀上看，汽車博物館整體的建筑理念就體現(xiàn)出了一種速度感。大量流動(dòng)的曲線的運(yùn)用，象征著汽車在高速狀態(tài)下的運(yùn)動(dòng)軌跡。建筑的外形酷似疊加的書本，喻示著博物館的知識(shí)性和文化性。 

負(fù)責(zé)接待的工作人員朱小姐告訴記者，博物館建筑面積2.8萬(wàn)平方米，展覽面積逾1萬(wàn)平方米，2007年1月18日正式向公眾開(kāi)放，是上海第一家融汽車歷史、人物、技術(shù)和創(chuàng)意為一體的專業(yè)博物館?！芭c世界其他知名汽車博物館不一樣，上海汽車博物館并未代表單一的品牌或廠商，而是以客觀的視角，匯集歷史博覽館、現(xiàn)代科技館、古董車收藏館與品牌文化展示的不同特點(diǎn)，以汽車為載體，表達(dá)行業(yè)特征，體現(xiàn)汽車對(duì)人類社會(huì)的深遠(yuǎn)影響。” 

40余款老爺車皆能上路 

步入汽車博物館，首先穿過(guò)序館，從最早的人力、畜力拉車，到近代歐美的機(jī)械動(dòng)力車輛，一部部演變的車在參觀者的面前越行越快、越行越遠(yuǎn)，直至改變?nèi)祟惿钆c整個(gè)世界的面貌。緊接著，映入眼簾的是德國(guó)工程師戈特利布?戴姆勒在1886年制成的世界上第一輛由汽油內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的四輪汽車。 

實(shí)際上，這部四輪汽車只不過(guò)是在一輛馬車上安裝了一個(gè)1.5匹馬力的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，時(shí)速可達(dá)每小時(shí)16公里。解說(shuō)員介紹說(shuō)：“在汽車誕生之初，這類速度極快而且發(fā)出古怪味道與巨大聲響的怪物卻不太受人們歡迎，直到20世紀(jì)以后，汽車才開(kāi)始為歐美主流社會(huì)所接受。” 

而在館內(nèi)最突出位置的是兩臺(tái)并非同一時(shí)代的汽車——由卡爾?本茨申請(qǐng)專利的世界上第一輛汽車，以及中國(guó)第一代正式生產(chǎn)的轎車--紅旗CA72型高級(jí)轎車，這兩輛具有重要?dú)v史意義的汽車并肩排列出現(xiàn)在參觀者的視野中。 

當(dāng)然，在汽車發(fā)展的歷史當(dāng)中，同樣有貴族和平民之分。上海汽車博物館將這兩派原本分立的車同時(shí)呈現(xiàn)在了參觀者的眼前，福特T型車、雪鐵龍2CV，大眾甲殼蟲(chóng)，菲亞特500、豐田花冠這些來(lái)自世界各地的多款“國(guó)民之車”與勞斯萊斯、凱迪拉克、林肯等豪華轎車并駕駛?cè)肓松虾Ｆ嚥┪镳^。如此近距離的接觸各型名車，帶給參觀者的是一番別具特色的奇妙體驗(yàn)。 

不過(guò)，館中最受歡迎的還是40余款經(jīng)典老爺車。乘坐館內(nèi)的觀光電梯，或沿坡道信步而上，參觀者可以進(jìn)入二樓的古董車館，集中展示了從1900年到1970的20余個(gè)品牌的40余款經(jīng)典車型，法拉利、保時(shí)捷、寶馬、捷豹、阿爾法?羅密歐、勞斯萊斯等珍貴的品牌古董車向觀眾介紹了汽車發(fā)展各個(gè)不同時(shí)期的風(fēng)貌特征。如果用“視覺(jué)盛宴”來(lái)形容古董車館，那么更令人稱奇的是，這些老爺車歷久彌新，每一部都具備上路行駛的條件。 

新能源汽車館外可體驗(yàn) 

汽車誕生的一百多年來(lái)，給人們帶來(lái)了無(wú)窮的方便、快捷和享受。但同時(shí)也帶來(lái)了嚴(yán)重的問(wèn)題，環(huán)境污染、能源消耗已經(jīng)深刻影響到人類的生存與發(fā)展，汽車在驅(qū)動(dòng)世界、方便生活的同時(shí)，也成了安全的“殺手”。鑒于能源問(wèn)題、環(huán)保問(wèn)題和安全問(wèn)題是困擾汽車業(yè)發(fā)展的三大難題，符合未來(lái)需求的汽車更要推陳出新，具備節(jié)能、高效、少污染、人性化和高安全性等特征。 

記者在館內(nèi)看到一款2000年出產(chǎn)的寶馬750i HL，雖然外觀上它與普通的寶馬7系列轎車沒(méi)有什么不同，但據(jù)介紹，它有著一顆與眾不同的“芯”：它的發(fā)動(dòng)機(jī)既能燒氫、又能燒汽油，這就是液氫和汽油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)汽車。這輛車在它的V12汽油內(nèi)燃機(jī)上進(jìn)行了改裝，加裝了另一套供氫系統(tǒng)，并在車輛尾部行李箱里安裝了容量為140升的儲(chǔ)氫罐，氫氣在攝氏零下253度的低溫下變成了液態(tài)氫并儲(chǔ)存在罐里。單獨(dú)使用氫氣燃料時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出202匹馬力，最高速度可達(dá)226公里/小時(shí)。 

而在汽車博物館外的電動(dòng)汽車試乘試駕中心，過(guò)去在車展上“只能看不能摸”，或是在世博園區(qū)內(nèi)“只能坐不能開(kāi)”的電動(dòng)汽車，也可以讓參觀者免費(fèi)體驗(yàn)上一番。參觀者只要出示駕駛證，并填寫相關(guān)信息，就能在工作人員的陪同下領(lǐng)取一輛電動(dòng)汽車?yán)@著汽車博覽公園兜上一圈。